こちらは特価商品の為、パッケージ等に痛みがある場合が御座います。パッケージ痛みによる返品等は承れませんので予めご了承くださいませ。また、こちらの在庫につきましては、店頭と在庫を共有しております関係上、在庫がない場合もございます。在庫の有無に関しましては、ご購入後こちらからメールにてご連絡させて頂きます。ため息が漏れる先進の走りと、リアルさを極めた細密ディティール。全ミニッツレーサーのボディにも対応可能な、新世代MR-03シャシー。ステアリングを切ったその瞬間、このシャシーがただ者でないことに気づく事でしょう。斬新なフロントサスペンションは、ストロークに呼応してキャンバーを変化させて路面をとらえ続け、コアレスモーター採用の新設計デジタルステアリングサーボと相まり、オン・ザ・レールの走りを約束。ひらりひらりと切り返せる気持ちいいほどのステアリングフィールは、まさに新時代感覚。さらにMR-02譲りの低重心に加えて軽量化も達成した高密度実装技術は、MR-015用ナローボディも難なく装着可能。ミニッツレーサーの資産といえる豊富なボディラインナップのすべてに対応。お好みのボディで、先進の走りをお楽しみいただけます。まさにプレミアムなMR-03が開拓するミニッツレーサーの新しいレーシングライフを、心ゆくまでお楽しみください。　※ボディの装着には、それぞれの車種に対応したオプションパーツが必要になる場合があります。 MR-02シャシー譲りの電池配置で圧倒的低重心を達成しつつ、シャシー中央部の幅を015シャシーレベルで実現。メインシャシーはミニッツレーサーのすべてのボディに対応可能。※別途パーツが必要です。 MR-03の開発に合わせて専用設計した2.4GHzユニットを搭載。バンド管理の必要なく、スイッチオンですぐに走らせられる使い勝手の良さと、安定したコントロール性能を実現。 コアレスモーターを新採用し、さらに従来比3倍の減速比のギヤユニットを装備したデジタルステアリングサーボが、強力な保持力とパワフルな動作、瞬時の立ち上がりと停止を実現。 フロントのロア＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換で、ナロー、ワイド両トレッドに変更可能。もちろん今まで通りに、車種に合わせたホイールベース変更も可能。※変更にはオプションパーツが必要です。 オプションのジャイロユニットの装着でステアリング／スロットルサーボを自動補正し、より走らせ易くサポート。あらかじめ搭載スペースを設けているので、すっきりとした装着が可能。 ディスプレイモデル並みの仕上げにより、飾る歓びも満たす工場完成ボディ。 ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要です。 ストロークに応じてキャンバーを変化させる独創的なフロントサスペンション「VCS」を新開発。 コアレスモーター採用の新開発デジタルサーボを装着。 車種に合わせたモーターケースとオートスケールコレクション付属のホイールとタイヤで、様々なボディに対応。 バンド管理不要の「ASF2.4GHzシステム」。２台目、３台目も1台の送信機でOK。※パーフェックスKT-18送信機は別売です。 ビス2本で脱着できるスプリングストッパーで、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。 MR-03シャシーの各タイプのご紹介 各セットには、シャシータイプがすぐにご判断いただける表記をしています。ミニッツレーサーの各ボディの装着をお楽しみいただく際に参考にしていただけます。 ＜コンバートの際のご注意＞●フロントトレッド ： ボディに合わせたナローまたはワイドトレッドにするためには、フロントのロア＆アッパープレートとステアリングタイロッドを、それぞれのタイプにする必要があります。 ●リアトレッド ： 各ボディに付属する専用ホイールを組み込んでください。 ●ホイールベース ： 搭載するボディにあわせて付属パーツで調整してください。 VCS（バリアブルキャンバーサスペンション）が、次元の違う走りを実現！ ボールリンクでアッパーアームと連結したキングピン＆ナックルが、サスストロークに伴う実車の様なキャンバー変化を実現。車体のロールや路面状態によってサスがストロークしても、タイヤ接地面を常に一定に保とうとする効果を発揮。コアレスモーター採用新開発デジタルステアリングサーボと相まって、シャープでクイックな反応を実現し、さらにオン・ザ・レールと形容できる、確実な運動性を披露します。しかもアッパーアームと一体化したカンチレバーが、コイルスプリングの理想的な緩衝動作を獲得。加えてキングピンとホイールシャフトにはステンレスを採用し、滑らかな動作による、安定した走りをお約束。また絶妙のジオメトリー設定により、サスストロークに伴うトーインやトーアウト変化を排除することにも成功し、常にニュートラルなステアフィールも叶えました。まさに独創的アイデアにあふれた「VCS（バリアブルキャンバーサスペンション）」が、ミニッツの歴史に偉大なる進化を達成。 コアレスモーター採用+新減速比の新開発デジタルステアリングサーボ デジタルサーボならではの強力な保持力とパワフルな動作に加え、コアレスモーターの採用で瞬時の立ち上がりと停止を実現。さらに新設計ステアリングギヤユニットは、従来比3倍もの減速比を実現し、よりきめ細かな動作と緻密なレスポンスに加え、強力な位置保持力を発揮。路面からのキックバックにもステアリングをガッチリと保持し、ラインの乱れも抑制。 < ファイン ハンド ポリッシュとは？ > 艶やかで輝きのある鮮やかな仕上がりを実現した、新しい表面処理技術です。ゴミや汚れがつきづらく、美しいボディが簡単なお手入れで維持できます。 ザウバーメルセデス C9 No.62 WSPC 1988　とは？ 1955年の悲劇から34年目となる1988年、メルセデスはモータースポーツ活動を再会。そしてその後のメルセデスワークスチームの破竹の進撃を支えた記念すべきマシン、それがザウバー メルセデス C9です。5リッター V8 ツインターボM119を搭載し、前年までの「チーム・ザウバー」で培ったノウハウを投入した性能は、王者メルセデスの復活に相応しいものでした。事実この年のWSPC全11戦中5勝を勝ち抜いてシリーズ2位を獲得。カーNo.62はスパ1,000Kmのウイナーで、ル・マンをはじめ、その他のWSPC（世界スポーツプロトタイプカー選手権）のレースでも上位に位置するなど、大活躍を見せました。 -------------------------------------------------------------------------------- ※走行するには、ボディマウント、タイヤ＆ホイールの取り付けが必要です。 ＜ ボディ／シャシーセットの内容 ＞半完成シャシー フロントボディマウント付属、塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ LM仕様パワーユニット(組込済み) ワイドトレッド（フロント）用ロア＆アッパープレート、ステアリングタイロッド(組込済み) ナロートレッド（フロント）用ロア＆アッパープレート、ステアリングタイロッド(付属) 調整用フロントサススペーサー 6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ホイールレンチ ピニオンはずし工具 ペアリングスティック 予備ホイールナット タイヤ・ホイール付属 ※パーフェックスKT-18送信機 ＜ 走行に必要なもの ＞ミニッツ用ASF2.4GHzパーフェックスKT-18送信機、または 京商より発売のEX-5UR ASF 送信機(No.82011) 走行用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本 送信機用単4アルカリ電池4本（KT-18）、単3アルカリ電池8本（EX-5UR） シャシーテクニカルデータ 全長 124～133mm（MMシャシー:125～133mm、RMシャシー:124～132mm、LMシャシー:181mm） 全幅 65～76mm 全高 34～35mm ホイールベース 86～106mm（86、90、94、98、102、106） トレッド（Ｆ／Ｒ） (ワイド)61.5mm / 59mm　(ナロー)56.5mm / 56.5mm 〔ホイールオフセットが0の場合〕　 タイヤ（Ｆ／Ｒ） 23.5～25×8.5mm　/　25～27×8.5～11mm ギヤレシオ 7.3、6.3、5.5、4.9：1 全備重量 約135g モーター 130クラス